与常用然料油气车船相对来说，该船型在节能降耗可以减掉排出几个方面有明显优劣势：预估可控制成本约20%的耗能，可以减掉约27%的碳排出、30%的氮氧化物合物质物排出、99%的硫化橡胶物排出和90%不低于PM粒子物排出。油船投身运营人员后可进行24%不低于的减碳率，每航次可可以减掉二氧化物物质碳排出2100多吨。

沈氏社会新兴LNG进行高压气化炉器防暑结新技术保证 了主设备在毁灭性前提下的不稳定性程序运行，为港口码头的卫生试航保驾护航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。